Кузов X-Terra посажен заметно выше в сравнении с Pathfinder. А передний и задний свесы новинки заметно короче. Поэтому, покидая асфальт, водитель может быть абсолютно уверен во внедорожных качествах своего автомобиля. Благодаря тому, что бампер не окрашен, передняя часть и кромки крыльев облицованы пластиком, кузов опирается на могучую раму, а задняя рессорная подвеска легко переносит большие нагрузки, за рулем X-Terra можно таранить наст, проезжать сквозь кустарник и атаковать каменистые насыпи. Словом, делать все, что опасаются делать водители многих других внедорожников из-за боязни испортить внешний вид автомобиля.