Какой антирадар-лучше? Crunch 219B или Whistler PRO 68?

Сравнительный тест
радар-детекторов
редакции Пикермаркета
RIX.com.ua

Эх…была хорошая идея сравнить 2 радар-детектора в действии одновременно, но… не сложилось. Whistler оказался очень тонкой натуры прибором – и его возмущение положило конец сравнительному тесту двух антирадаров Crunch 219B и Whistler PRO 68 в режиме одновременной работы. Пришлось сравнивать по очереди.

А история эта начинается издалека. Весной 2008 года Пикермаркет RIX начинает продавать навигаторы Globway. Начались продажи с модели Globway G208b но,  Globway фирма серьезная и к осени 2008 года выходит сразу три модели навигаторов Globway : G228b, G229b, G230b. Особенностью навигаторов Globway являлось «мульти-интерфейсность» …т.е. они (навигаторы Globway) могли одонвременно работать с картами любых производителей одновременно. Успех Globway успехом, но к концу 2008 года (ноябрь) в стране вводятся «драконовские штрафы» за нарушение ПДД. Globway готов к такому повороту событий и предлагает (в декабре) своему покупателю расстановку камер наблюдения за дорогами по всей Украине. Водитель, имея в своем распоряжении навигатор Globway с обновленной базой данных, теперь знал о всех «горячих» точках, которые позаботились зафиксировать такие же как он автолюбители по всей стране.

Удивительна эта ситуация для людей старшего поколения – кто бы мог знать лет 20 назад, что вот так просто каждый водитель, знакомый с Интернетом, сможет внести свой вклад в общую дорожную карту  и на выходе получить плод коллективного труда (практически колхоз J) – объединенную карту «speedcams» Украины.

Хорошо… но то, что «speedcams» скажут о стационарных камерах и постоянных «засадах» ГАИ, но как быть с мобильными случайными местами патрулирования? Тут любая «база» бессильна, тут важен фактор «момента».

В общем, эти задачи должен решать совершенно другой прибор – с совершенно другим подходом, а именно – фиксация текущего момента.

С такой задачей успешно справляется прибор под названием «радар-детектор». О его функциях расскажем ниже, а здесь скажем, что «радар-детектор» + «GPS навигатор» - наиболее полная связка приборов, позволяющая водителю получить максимум информации о наблюдении за его автомобилем.

Например в случае видеокамеры наблюдения – антирадар бессилен, а в случае случайного мобильного поста ГАИ – бессилен GPS навигатор. Но в связке – эти два прибора могу МНОГОЕ. Об этом и нижеприведенный цикл статей, основная задача которого, помочь автомобилисту разобраться в огромном многообразии электронных автомобильных приборов, с тем, чтобы представить для себя полезность каждого.

Итак, о чем же пойдет речь?

Речь пойдет о сравнительном тесте двух моделей радар-детекторов: Crunch 217b и Whistler PRO 68. Почему именно эти модели? Дело в том, что эти модели наиболее часто упоминаются в форуме автоуа.нет. Пикермаркету RIX нужно было с чего-то начинать тест новых продуктов - вот так и были выбраны эти модели (спасибо форуму автоуа.нет и одному из его пользователей Bacila)

Специалисты в области радар-детекторов характеризуют торговую марку Crunch (и ее модельный ряд), как надежные и средней стоимости приборы разработанные на основе радар-детекторов Whistler. В свою очередь, радар-детекторы Whistler позиционируются, как наиболее надежные и высококачественные оригинальные приборы.

А мнения пользователей на форумах представляют Crunch,  как более надежный, чем Whistler.

Парадокс получается. Так же существует мнение, что радар-детекторы Crunch «не берут» милицейский прибор «ВИЗИР».

Вот, чтобы разобраться в таком разнообразии мнений и сужденй – мы, тестовая группа  пикермаркета RIX, решили собственноручно провести «расследование».

И вот – первый день тестирования.

Что же можно сказать про эти два прибора. Это из области когда, до момента включения о приборах можно сказать разве, что о внешних признаках.

   Whistler PRO 68

Whistler PRO 68

Crunch 219B

Whistler PRO 68
Crunch 219B

В этом свете радар-детектор Whistler выглядит посолиднее - видать как хорошо поработали дизайнеры в Америке. Гладкий лакированный пластик, вписанные в силуэты корпуса фигурные хромированные кнопки "dark", "quiet", "city", "menu".

Два "хищных"  косоугольных отверстия динамиков в верхней части корпуса прибора напоминают жабры хищной рыбы и похожи на модные ныне "жабры" на подкрылках современных спортивных автомобилей. Если вы не знакомы с инструкцией - включить прибор представляется непростым делом. Оказывается кнопка включения и регулировки громкости реализована в модном варианте "качелька" и чтобы включить прибор, нужно утопить кнопку, а затем уже двигая рычажок влево-вправо регулировать громкость.

Еще одна деталь - присоски для крепления на лобовом стекле: они прозрачные силиконовые в количестве 2 шт. Держат радар-детектор надежно, (гораздо лучше 3 черных резиновых Crunch) несмотря на относительно большие габариты.   Whistler сделан на фабрике компании на Филипинах.

Crunch 219B

Совсем другое дело Crunch - никаких футуристических дизайнерских изысков, простой, надежный, "закругленный" с прорезиненным покрытием "soft touch". Кнопок всего 3: "DIM", "City", "Menu".  

Единственной запоминающейся деталью радар-детектора является электронный компас, встроенный в верхнюю часть корпуса (кстати очень приятный и хорошо читаемый в работе).

Кнопка включения - анахронизм 30-летней давности: вкл-регулировка громкости, но наверное потому, что надежность такого механизма проверена десятилетиями, и было применено такое решение. Присоски для крепления на лобовом стекле: они черные резиновые в количестве 3 шт. - держат относительно легкий  Crunch неважно - при частом снятии прибора (Нельзя оставлять в пустой машине любые предметы, провоцирующие кражу!) съезжают по стеклу, а затем постепенно отлепляются. Устраняется это простым нажатием на присоску, но авторитета производителю это не прибавляет. Crunch сделан в Корее.

Внешний вид это еще не работа, а главное - это пользовательские функции прибора, которые и формируют степень нужности его для автомобилиста.

Тогда включаем и ...в путь. 

Область тестов: г. Киев – трасса Киев - Б.Церковь - Б. Церковь - г.Сквира- г.Казатин - г.Бердичев - г.Житомир - г.Киев

Автомобиль: КИА «Соренто»

Дата: 14.02.09.– 15.02.09

Общая протяженность маршрута: 178+214+18=410 км.

Время старта: 13.00 14.02.09. (суббота)

Время финиша: 16.00  15.02.09 (воскресенье)

 
Маршрут по Киеву: ул. Богдана Хмельницкого- ул.Хрещатик - Красноармейская - Саксаганского - Горького - Боженко - Байковая - Саперно Слободская - Голосеевская – 40-летия Октября - Одесская площадь.

По этому маршруту в режиме «city» Whistler PRO 68 сработал только один раз, в районе Бессарабской площади, на перекрестке бульвара Шевченко и улицы Крещатик (диапазон К, уровень 6 далее дн:К, ур:6)И это странно – мы были готовы к постоянному писку от ложных срабатываний по городу, как было описано на автоуа-форуме одним из пользователей, но по всему киевскому маршруту были только 3 ложные «сработки» - скорее всего такое малое количество ложных сигналов объясняется выходным днем, когда большинство офисов с различной автоматикой не работали.

              
КПП Киев «Одесская трасса» - включен режим «Highway».

- 20 км – (дн:Ка, ур:2) скорее всего автоматические двери на ближайшей заправке

- 48 км – (дн:К, ур:8)  скорее всего какая-та аппаратура аэродрома, админ.здание которого находилось в районе сработки

- 56 км – (дн:Ка, ур:1) скорее всего срабатование от дверей заправки «Shell»

- /// км - (дн:, ур:)    сигнал на КПП «Белая Церковь» (результаты не успели  зафиксировать)

- 69 км - (дн:К, ур:9) засада ГАИ, на перекрестке, милицейский радар спрятан в штатном автомобиле с тонир. стеклами

- 75 км – (дн:К, ур:8)  район жд-вокзала, напротив пешеходного моста, - что за источник ? ответа нет (может жд.аппаратура?)

- г. Сквира (дн:Х, ур:3) после круговой развязки сработка на проезжавшую навстречу «девятку» ГАИ, интересно

- г. Казатин (дн:К, ур:2) 2 сработки в разных местах города. Источник: скорей всего приборы близлежайших магазинов.

15.02.09 13.00 Маршрут: Казатин - Бердичев - Житомир - Киев - проспект Победы - ул.Саксаганского

протяженность маршрута до Киева 214 км

Тестируем радар-детектор Crunch 217b

- Казатин – Бердичев (ни одного включения) 28 км

- г. Бердичев –  (ни одного включения) 10 км по городу, режим «city»

- c. Сингуры , два мобильных поста ГАИ, но радаров не замечено (Crunch тоже молчит)

- 102 км от Киева (дн:К, ур:2) опять скорее всего срабатование от дверей заправки «Shell»

- с. Кочерив (до подъезда к селу, на трассе, патрульная машина двигается в общем потоке с подозрительной скоростью около 70-80 км/ч (Crunch молчит),  обгоняем патруль и включаем Whistler – начались срабатывания (дн:К, ур:2-6). При въезде в село патруль резко остановился, из машины выбежал сотрудник и «выстрелил» в поток машин въезжающих в село (дн:К, ур:9). Таким образом, не удалось проверить Crunch в явной ситуации замера скорости. Жаль.

- 35 км от Киева, с. Бузова  - (дн:К, ур:2) напротив заправки

- г. Киев, (дн:К, ур:-) в районе пл. Победы, напротив гост. «Лыбидь» , при повороте на ул. Саксаганского 

6 мобильных постов ГАИ (от Бердичева до Житомира) – 5 без радаров, 1 – фиксировал Whistler (Crunch был выключен) 

Подводя итог 410 км двухдневной поездке, можно сказать: этих километров и 2 дней слишком мало, чтобы сказать с уверенностью какой прибор в каких ситуациях лучше, но на основании наших наблюдений Crunch пока выглядит предпочтительней. 

               Читайте продолжение тестирования этих приборов (в режиме «City» и "Highway") через несколько дней.

А также…

Следующий тест радар-детекторов пройдет на трассе Киев-Одесса (маршрут Киев-Кривое Озеро) через неделю. Скорее всего будут тестироваться : Whistler  и LKT (другими словами дорогой и дешевый).

Принимаются пожелания
по выбору брендов и моделей
для тестирования

( тел. 8 (044) 537-01-74 ).

Ваш Пикермаркет RIX 

16 февраля 2009 года

 А г. Бердичев за 29 лет нисколько не изменился.